QUICK GUIDE館内のみどころ

エントランスから入ると並んでいるのは、高速鉄道技術のシンボルともいえる3つの車両。

C62形式はわが国で最大・最速の旅客用蒸気機関車です。当館の17号機は1954（昭和29）年に129km/hという狭軌の蒸気機関車による世界最高速度を記録しました。

955形新幹線試験電車（300X）は、1996年（平成8）年に443km/hという電車方式による当時の世界最高速度を記録しました。この電車は、最新・最良の高速鉄道システムを追求するために製作されました。

MLX01-1は、2003（平成15）年に581km/hという当時の鉄道の世界最高記録を樹立した超電導リニアです。

吹き抜けの大空間に並んでいるのは、32両の車両です。

東海道新幹線の主力として活躍した0系、100系、300系、700系はそれぞれ、当時の最先端の技術を用いて製作された新幹線電車です。

ED11形式、モハ1形式、モハ52形式といった往年の車両も、各時代の先端として活躍した車両です。

そして、クハ381形式や、キハ181形式は、当時の最新の技術で鉄道の近代化に貢献。これらの車両の登場によって、高速性と快適性がさらに向上しました。
この他にも、リニア・鉄道館には、いくつもの貴重な車両があります。

収蔵車両エリアは歴史的・技術的にも価値のある貴重な車両を一堂に集めました。
ここに並んだ13両は新幹線、電車、気動車、客車といった、お客様に馴染みの深いものから業務用の車両も展示し、壁面には3代目名古屋駅のシンボルともいえる大時計を再現しています。

新幹線は0系のビュフェ車や、グリーン車を展示。その他、戦時下の1944（昭和19）年から製造されたモハ63形式電車や、複数の車両を1つの運転台で総括制御を可能としたキハ48000形式気動車、ヨーロッパの客車を参考にして設計された1等寝台車であるオロネ10形式客車など各時代で活躍した貴重な車両を展示しています。

車体の周囲に接触式のセンサーを搭載し外観も特徴的なオヤ31形式建築限界測定車は、走行しながら周りの建築物等に支障しないかを測定する車両です。新たに線路を敷設したとき等に使用されました。

日本最大級の面積を誇るジオラマは、東海道新幹線沿線などの代表的な建物や情景、日常的な人々の様子を精緻に再現しています。

その中を超電導リニアや700系、N700系新幹線、在来線など、JR東海を代表する模型車両が駆け巡ります。
夜間作業も含めた「鉄道の24時間」をジオラマの世界で見ることができます。

新幹線シミュレータ「N700」は、東海道新幹線のN700系新幹線電車の実物大の運転台と、10m×3mの大型曲面スクリーンによって構成された運転シミュレータです。

コンピュータグラフィック（CG）によってスクリーンに走行風景が映し出され、1人あたり15分というゆったりした持ち時間で、運転操作を体験することができます。

運転操作の体験は先着順・有料
《 1回（15分）500円 》

在来線の運転シミュレータ8台（211系・313系タイプ各4台）の他、実物大「313系」車掌シミュレータもあります。

在来線の運転シミュレータは、JR東海の研修施設や在来線の運転士・車掌が所属する職場（運輸区）で使用している運転訓練装置をベースとしたもので、211系タイプのものと、313系タイプのものを各4台設置しています。

車掌シミュレータは、博物館系の施設では初めて導入したものです。在来線の運輸区に設置している313系の車掌訓練装置をベースとし、大型モニターに映し出される映像を見て、駅では乗降時の安全確認をした上でのドアの開閉を、走行中は車内放送を行います。

いずれも先着順・有料です。
《 運転シミュレータ1回（10分）100円、車掌シミュレータ1回（15分）500円 》

「超電導リニア展示室」では、わが国が世界に誇る技術である超電導リニアについて、そのしくみや安全性などをわかりやすく解説しています。

ミニシアターではリニア車両の車内の一部をイメージした室内で、山梨リニア実験線の迫力あるCG（コンピュータグラフィック）映像を使った走行体験ができます。

また、超電導のしくみについて模型やCG映像を利用して、「なぜ進むのか？」「なぜ浮くのか？」「なぜ超高速で安全に走れるのか？」といった疑問にお答えします。

この展示室では、「楽しく」「分かりやすく」超電導リニア技術について、知識を深めることができます。

「鉄道のしくみ」では、現代の鉄道を代表する新幹線を中心に、高速鉄道の進化の歴史や、安全・高速・快適を支えるしくみを実物や模型でわかりやすく説明しています。

展示には「新幹線の一日」「新幹線の一生」をテーマにしたものや、「安全」「速さ」「乗り心地」「切符」「環境」の各コーナーがあります。